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“日本是非常讲究服务的消费市场，因此我们聘用了日语母语客服专家来提供服务，更贴近当地用户的需求，让用户可以安心享受全球旅行。”Trip.com日本市场部总经理吉原圣豪在启用仪式上表示。日文客户联络中心负责人镰田恵理表示，和携程在中国本土及全球各地的呼叫中心一样，日本呼叫中心也在办公区域环境里设计了吧台区，休息室和游戏室，为员工营造舒适的工作和培训环境。

中国在消除贫困方面取得了很大成就，经过努力，实现年人均收入3000块钱不难做到，但要彻底脱贫并不容易。卢迈表示，人力资本才是一个国家财富最重要的组成部分。要想实现彻底脱贫，要投资在人的身上。增加人力资本存量，扩大人的机会，适应现代经济、知识经济和新工业革命的需要，才能够彻底帮助他们摆脱贫困。他说，“要投资于人，就要投资于儿童早期，阻断贫困代际传递，重点应该关注儿童的营养健康和教育。”

从3月到11月，“8个月的时间里，全行业共完成了1800余项系统建设改造；开展网内网间联调联测项目超过103万个；三家企业累计投资超过30亿元；建成了全国31省份‘携号转网’实时交互联动系统，率先达到了‘小时级’携转效率。”工信部信息通信管理局副局长鲁春丛表示。

总之，当前市场对年内央行继续降准的共识较高，但央行一再降准是否意味着货币政策转向？对此，市场存在一定分歧。多数机构看来，在去杠杆持续推进的监管环境下，降准并不意味着“放水”，稳健中性的货币政策也并未转向。“即便当前再度实施普遍宽松的货币政策，也不意味着再度‘放水’，因为金融监管环境早已今非昔比。”平安宏观固收组陈骁团队指出，2014-2015年金融监管正处于向上的周期，偏宽松的监管政策是助推金融加杠杆的主要因素，也显著放大了降准带来的信用衍生力度；当前监管周期向下，全面趋紧的信用环境难以对降准起到信用衍生加成的作用。因此，不必担心降准造成“大水漫灌”的效果。

对即将入主大兴机场的南航而言，变局也意味着竞争与冲击。林智杰认为，大兴机场的使用，给南航和东航大举进入北京市场的机会，可能大幅冲击国航的市场份额。大兴机场的建成将显著增加北京的时刻资源，不仅会对国航的国际航线造成冲击，对东航在上海的国际、洲际航线，甚至海航、厦航、川航等公司在二线城市的国际和洲际航线也都会带来一定的影响。

格物厚德投资的股东分别为格物厚德投资控股（珠海）合伙企业（有限合伙）和厚朴投资管理有限责任公司，其中前者的股东又可以分拆成格物厚德投资管理（珠海）有限责任公司、厚朴投资管理有限公司；后者的股东可以分拆成张然（占股40%）、陈蕊（占股20%）和惠力（占股40%）。