91自慰

现阶段大功率充电技术仍然面临技术瓶颈和标准不统一问题。技术方面，大功率充电引起电网波动，由此对充电设备可靠性提出更高要求；目前乘用车电池最大倍率仅0.5C、1.5C，难以承受大功率充电；350kw充电桩仅模块散热就达17.5kw，散热和冷却技术要求高；大电流、高电压增加电缆载流量和横截面体积，电缆重量影响用户体验。标准统一方面，2015年版充电桩国标中的直流充电桩额定电压仅有80A/125A/200A/250A四种口径，而大功率充电桩电流高达350-500A，且大电压、大电流对设备绝缘、冷却以及充电接口标准等带来了一系列变化，大功率充电技术国标亟待制定。

无固定车位、物业不配合阻碍私人充电桩进社区。住宅小区私人桩安装需要经过以下流程：获得物业同意安装证明-当地电网申请电表-电网安装电表-充电桩公司安装。其中物业审批牵扯物业、业主委员会、电网等多方利益，彼此之间的推诿扯皮往往导致私人桩难进社区。目前老旧小区和存量商品房面临各自私人桩“安装难”问题。

与会专家一致认为，通过仲裁解决政府对企业的欠账问题，是非常好的解决方式，因仲裁有快立案、快审理、快裁决的特点，能快速息纷止争。裁决一旦生效，政府和企业都应存敬畏之心，依法执行，不能让诚信成为口号。在建设海南国际自由贸易港的大背景下，三亚应成为依法治国、诚信政府的典范。

据悉，目前，GE公司和普惠预计已经开展先进高压核心机的演示试验，随后还完成带有三涵道自适应风扇及相匹配的加力和排气系统的整机试验，目前这两家公司的下一代发动机验证样机正在生产中，为了赶上美方的发展步伐，我国提出了先期发展推比达到15一级发动机的计划，也就是说在研制三代半、四代发动机的同时，也要发展五代发动机。据国内某权威机构透露，以已故院士吴仲华先生的三元流动理论为基础，基于自主创新的新型增压原理，通过系统发展压缩系统气动、结构设计方法，构建新的高推重比航空发动机技术体系，我国将很有可能研制出新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上新原理发动机样机的演示实验，为高速巡航导弹、高机动性能战斗机、临近空间飞行器等提供高性能动力保障。笔者根据国内公开资料对推重比15涡扇发动机关键技术做一分析推测。

第一财经记者梳理后发现，*ST昆机在2013年至2015年通过跨期确认收入、虚计收入和虚增合同价格三种方式虚增收入4.83亿元。同期，公司披露的存货数据存在虚假记载，并通过少计提辞退福利和高管薪酬的方式虚增利润2960.86万元。在被处罚之后，4月28日，*ST昆机发布2018年一季报，公司2018年1~3月实现营业收入1.08亿元，同比增长8.97%；通用设备行业平均营业收入增长率为31.62%；归属于上市公司股东的净利润-5596.83万元。

这里的期限都是灵活的短期，目前有1天、2天、3天、4天、7天、14天、28天、91天、182天共九个品种。资料显示，上交所的国债逆回购是10万元起步，深交所的是1000元起步。具体说来，就是沪市门槛是10万元起，以10万元的整数倍申购，最高不超过1000万元。深市的门槛是1000元起，以1000元的整数倍递增，没有最高限额。