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汽车工业的微笑曲线合资时代的下半场，羽翼渐丰的中国汽车产业，逐渐向附加值的高位进军。另一个有趣的现象是，长期以来汽车企业所说的“核心技术”这个词，其背后的内涵实际上一直在发生变化——对于跨国公司来说，中国人不会开发整机的时候，整机就是核心技术。当中国企业会开发整车了，从0到1做出来了，跨国公司的策略也会随之变化。此时的核心技术就变成了：

虽然近几年版权意识在提升，赤裸裸的盗用行为在减少。但是平台在协议上设置的“陷阱”又让音乐人陷入尴尬境地。对此，刘晓春认为，是音乐人和平台之间出现了明显的不对等关系。不对等主要体现在三个方面：第一，音乐人的可选择范围非常有限；第二，平台内部的资源、算法和数据执行也是高度不透明的；第三，对于不同平台之间的协议比如格式条款，或者授权协议，音乐人通常没办法选择。刘晓春建议，音乐人可以通过第三方组织比较各平台协议之间的差异、优劣势，为自己提供一个选择的基础。授权条款之间的差异性导致平台对音乐人的吸引力，进而最后传递到平台对整个产业比如对消费者的吸引力，会成为一个重要的竞争元素。

政治制度洁癖“我们不能通过有损于内部竞争的合并方式打造冠军，”欧盟委员会反垄断委员维斯塔格（Margrethe Vestager）在2019年1月多次向媒体如此表态，目的则在于阻止西门子列车部门和阿尔斯通列车部门合并以对抗中国中车的举动。西门子CEO凯飒其后发Twitter说道：“那些爱欧洲的人不应在落后的方程式中迷失自己。”

经济参考报据新华社电 记者从交通运输部获悉，20日起，《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案）》《农村公路条例（征求意见稿）》在交通运输部网站全文刊载，向社会开展为期一个月的公开征求意见。就此记者采访了交通运输部有关负责人。《公路法修正案（草案）》充分考虑不同公路用户的需求，确立了“两个公路体系”的发展思路，即未来公路发展坚持以非收费公路为主，适当发展收费公路。明确村道为公路的一个组成类别，将县道、乡道、村道统称为农村公路，并明确了村道规划的编制主体、责任主体以及规划和命名编号等要求，为村道发展提供法律保障。此外，进一步规范了收费公路融资渠道。

与往年不同的是，今年跳槽比往年更为困难。北京一家券商投行人士22日向记者表示，简历已经投给猎头近一个月了，尚未等到新的通知。前述接近兴业证券的投行人士表示，“整个行业的景气度在下降，其他家情况不一定会更好；PE行业也不好过，所以不如呆着别动，先熬过这一两年。”

在WIRED杂志采访中，扎克伯格承认放弃访问用户信息将对Facebook盈利带来挑战，但他表示自己并不太担心，因为该公司目前没有使用通过其服务发送的信息来定位广告。 目前，Facebook的赚钱方式是允许广告商通过特定的统计数据，基于消费者在平台上对某些内容的喜爱，以及消费者分享自身的信息比如年龄和性别等定位目标用户赚钱。